продукция > системы управления и диагностики ЖД транспорта > Система пожарной сигнализации и пожаротушения
Система управления и диагностики железнодорожного транспорта
Система пожарной сигнализации и пожаротушения
Светодиодные экраны
Спортивные табло
Бегущие строки
Электронные часы и системы часофикации
-
26-11-2011
Цветной видеоборт длиной 60м уже в Мариуполе 26 ноября 2011года в Спорткомплексе «Азовмаш» впервые включен полноцветный светодиодный видеоборт по периметру игровой...
Подробнее... -
15-11-2011
В ноябре 2011года завершены экспортные поставки в Республику Корея оригинальных систем пожарной сигнализации, разработанных и изготовленных специалистами ООО «НПП...
Подробнее... -
05-10-2011
В сентябре 2011 года «НПП Телсис» завершило изготовление электронного табло технико-экономических показателей Государственного предприятия «Донбассантрацит» в г....
Подробнее... - Архив новостей
СИСТЕМА ПОЖАРНОЙ И ОХРАННОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ И ПОЖАРОТУШЕНИЯ «ТИСА»
Система предназначена для раннего обнаружения возгорания на электровозах переменного тока 2ЕЛ5 и электровозах постоянного тока 2ЕЛ4, оповещения локомотивной бригады о местах возгорания, для отключения оборудования и для тушения пожара в автоматическом или ручном (дистанционном) режимах.
Система обеспечивает:- контроль работоспособности пожарных шлейфов и пожарных извещателей. При возникновении неисправности выдается световой и звуковой сигналы «Неисправность» с указанием неисправного пожарных шлейфа;
- контроль работоспособности генераторов огнетушащего аэрозоля, световых табло, звуковых оповещателей, элементов включения, сухих контактов, а также линий связи к этим элементам с указанием признака неисправности: «Обрыв», «Короткое замыкание», «Неисправность».
СИСТЕМА ПОЖАРНОЙ И ОХРАННОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ «СПОС»
Система пожарной и охранной сигнализации «СПОС» предназначена для обнаружения признаков пожара и несанкционированного проникновения в электропоезда ЭПЛ2Т, ЭПЛ9Т, дизельпоезда ДЭЛ-02, отображения и регистрации указанных признаков с определением номера вагона и помещения, а также выдачей сигнала тревоги.
Система предназначена для круглосуточной работы и может отключаться только при выполнении ремонтных и профилактических работ.
Технические параметры:- контроль состояния параметров вагонов электропоезда или дизельпоезда;
- подключение до восьми шлейфов пожарной и трех шлейфов охранной сигнализации в каждом вагоне;
-
Контролируемые тепловые признаки пожара:
- номинальная температура срабатывания пожарных извещателей +70°С;
- время срабатывания пожарных извещателей 39...162 сек при скорости нарастания температуры 30°С/мин.
-
Контролируемые дымовые признаки пожара:
- чувствительность пожарных извещателей 0,05...0,2 дБ;
- время срабатывания пожарных извещателей, не более, 10 сек.
-
Контролируемые признаки передвижения в зоне обнаружения:
- дальность действия охранных извещателей, не менее, 15 м;
- угол обзора охранных извещателей, не менее, 105°.
-
Способы представления информации:
- визуальное отображение информации на приборе ППКП в ведущем головном вагоне;
- звуковой сигнал при обнаружении признаков пожара или неисправности;
- выдача речевого сообщения об аварийной ситуации в радиостанцию.
-
Характеристики канала информационного обмена (поездная шина):
- количество линий обмена - 2 (равнозначные);
- электрические характеристики линии соответствуют стандарту CAN 2.0B;
- максимальная длина линии связи - 500 м;
- скорость обмена – 50 кбит/с;
- максимальное количество абонентов - 10.
